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反之心轨向后爬行时，则势必减小密贴力，容易出现卡口故障，同时向后爬行-，会使心轨牵引点拉板竖铁与外锁闭杆间的距离变小甚至挤死，使道岔不能正常扳动。

浮放道岔不生锈的原因。

1.因为有列车经过，持续的钢轨与车轮摩擦，铁锈被清理掉了。

2.铁路机车、动车组能够前进的力量就来自于车轮与钢轨之间的摩擦力产生的反作用力，因此只要是有一定运量的铁路线，钢轨面上都是光滑没有锈蚀痕迹的。

3.铁路部门还希望钢轨面上有锈，因为有铁锈就表示粘着系数可以提高，机车/动车组在经过时出现空转或者滑行的可能性大幅度下降，从而减少了轮轨损伤的可能性。实际中，钢轨-铺上去的时候，都是带着锈的。

1. 10  转换设备安装位置应排水-，-时设排水沟。

1. 11  内锁闭道岔转辙机托板应与道岔通长垫板连接牢固。

1. 12  转辙机和密贴检查器的安装装置应有减振措施。

1. 13  转辙机和密贴检查器的杆件应设置防水罩。

1. 14  安装转辙机需要的空间为转辙机外侧距离基本轨工作边2290mm牵引点中线处测量。

1. 15  安装装置的强度和刚度要求：